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当汽车遇见智能前浪未必被后浪拍在沙滩上

发布时间:2020-02-14 07:48:18 阅读: 来源:混合机厂家

文 搜狐IT/阿咩

本届CES大会上,智能汽车的热潮可谓是一浪盖过一浪。然而,这个新兴领域在享受人们极高关注度的同时,也在经历着所有新市场无法回避的问题——标准未定,方向未定,孰胜孰败也未定。

作为全球主流汽车制造商,福特选择押宝车联网,宣称要从“说服顾客买新车”向“重塑现有车的定义”转变,奔驰则把重心放在了无人驾驶技术,效仿谷歌下了很大工夫,而奥迪却拿出了智能手表,将时下最流行的可穿戴技术与汽车“对话”联系在了一起……可以说,家家都在广泛撒网,但却别有侧重地培养着不同的分支。

竞争 站队 白热化

尽管业内一致认为市场仍不成熟,自动驾驶、车联网尚处初级阶段,但事实上,对于所有有想法的汽车制造商而言,这种竞争已经趋于白热化了。奔驰、通用、大众、奥迪……这些我们耳熟能详的汽车品牌都已表示,引入了这些高新技术的智能汽车将在2016至2020年期间陆续走入市场,而这也意味着,各式与之配套的软硬件合作现在早已开始。

IHS曾给出预测,截至2040年,全球自动驾驶汽车技术创收总额有望增加310亿美元,而就在近日,谷歌无人车项目负责人Chris Urmson刚刚表示,就谷歌无人车与传统汽车制造商的合作,将在下周有重要消息公布。

虽然我们不知道这些传统商家将如何处了来自硅谷的挑战,但至少他们已经明白,像CurrentC抵制Appple Pay的做法是愚蠢且不明智的,与其消极抵抗,还是敞开怀抱利用这个机遇更划算。看看大众汽车这次在CES上的表现:宣布与TomTom一起搞汽车在线地图——明知后者与谷歌竞争激烈却仍要插一脚,事儿不嫌小?

传统汽车制造商又不傻,眼瞅着无人驾驶技术越来越火,作为关键功能的在线地图有多重要,想必大家早已心知肚明,与其等着让谷歌一家独大,不如各自壮大分庭抗礼。

后浪已来 前浪仍在

不管以后会“大一统”还是“诸侯割据”,对于投资者而言押赌才是关键,而他们如今的态度,也将对智能汽车的未来格局产生颠覆性的作用——被看好的企业将获得更多的支持,无论是从技术上亦或是市场上,

“你会看到老一派们渐渐丧失价格的多样性,新势力将受到更多(投资人)的认可”,公司总裁Cathie Wood如是指出。据了解,该公司早前就非常看好智能汽车,认为其能从飞速发展的车载联网及自动驾驶技术中获益。

然而,新势力的崛起就注定了老一代的衰落吗?至少在智能汽车领域未必如此,传统制造商们这一次把“居安思危”这个词理解得非常到位。据悉,奔驰在CES大会上给出的无人驾驶技术,事实上奔驰方面早在30年就已经开始思考了,正如我们所说的那样——是时代给了自动驾驶和车联网爆发的机会。

“我们一直在保护我们自己的未来”,全球知名汽车零部件集成供应商伟世通公司副总裁Tim Yerdon说,“要么参加进来,要么就被OUT出局……决定我们(传统汽车制造商)的不是我们的过去,而将是我们的未来。”

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